智慧澳門 – 試用智慧客流應用後的看法和建議

/ 1 評 / 7

近年訪澳旅客人數突破 3,000 萬,所以澳門每逢一到"五.一"、"十.一"等國內黃金週及節假日,傳統景點及附近街道都會被"逼爆",就以最熱門的大三巴牌坊為例,牌坊、牌坊前的樓梯、周邊街道均會被擠臃得水洩不通,大部份的旅客流量和交通壓力都主要集中在這一區,所以有見及此,澳門旅遊局早前與阿里云開發智慧客流應用,希望利用大數據及人工智能預測主要熱門景點的旅客人流密度情況,用以分析本澳各景點的承載力及人流情況,從而方便旅客及相關業界安排行程。

我對於此舉當然是相當支持,故在旅遊局三月底剛推出這個應用的時候,就開始試用一番,應用推出至今大約三個月,在這段時間內,我亦有接待外地朋友來澳遊玩,算是親身見證過此應用在五一勞動節黃金週的實際成效,對於"智慧客流"應用,從一個從事資訊業界人士的角度,在此有一些看法和建議:

合理整合應用,增加訪問便利性

當時應用於三月底推出時,聽聞這個消息後,就先嘗試更新旅遊局"感受澳門" APP,然後在其中找這個功能,沒有發現。然後再到 App Store 及 Google Play Store 上搜尋"智慧客流"等關鍵詞一番,亦沒有發現。後來再細閱官方新聞稿才得知"智慧客流"原來是以手機網頁版的形式推出,同時只被整合至"論區行賞"APP中,所以最後我就打開了手機瀏覽器訪問了"智慧客流"的網址(網址:https://poimonitor.macaotourism.gov.mo/),而沒有再另外下載"論區行賞"APP。

作為一個訪澳旅客,是希望用最簡單直接、快捷的形式得到旅遊資訊。想像一下,要得到澳門官方所有的旅遊資訊,就需要分別下載三個應用。

這到底是方便旅客,還是令旅客更迷惑?第一次來澳的旅客應該下載哪一個?而哪一個 APP 當中會包括"智慧客流"的資訊?是"感受澳門"、"旅遊快訊"、"論區行賞"?然而對於大部份旅客來說,他們並不知道!

如果分別設立應用的原意是獨立區分功能,那麼"智慧客流"作為旅遊資訊中相當重要的一部份,是否應該都分別各自加入到目前三個應用中,而非只加入其中一個?"智慧客流"作為一個手機版網頁,要加入應用並不困難。

訪澳最主要的旅客為中國大陸旅客,對於他們的日常使用習慣,也開始習慣使用微信小程序,掃二維碼即用,減少了下載新的手機應用程式,而且"智慧客流"應用目前是手機版網頁,再轉換到小程序,相對來說亦較簡單,所以亦建議為"智慧客流"部份增設微信小程序。

建議局方不妨考慮將旗下原來三個 APP、"智慧客流"應用頁面統一合理地整合為一個 "一站式澳門旅遊資訊綜合平台"APP,當中除了原來三個 APP 的資訊外,可以適當加入一些周邊配套、特色美食等等的資訊,而且在 APP 中更要加入旅客投訴(如旅遊違規、無牌導遊、的士拒載等問題)。

整合後更可考慮增設微信小程序版本,或只增設"智慧客流"的微信小程序,以豐富國內用戶的使用習慣和使用體驗,增加用戶訪問的便利性。

加入熱力圖,增強數據可讀性

目前"智慧客流"的景點詳細介紹頁面中,擁擠度分別以不同顏色“舒適”、“相對舒適”、“輕度擁擠”、“擁擠”及“非常擁擠”作為區分,並加入該時段提示信息氣泡框,暫且尚算清晰。

其中有一點令我感到疑惑的是,

同一時間,在"首頁"部份,"議事亭前地"景點顯示為擁擠,顏色為橙色。

但在景點詳細介紹頁面中,竟然顯示為"相對舒適",顏色為青色。

同一時間、地點,但所顯示的擁擠度信息不一致,令我感到困惑,到時"首頁"的景點列表所顯示的擁擠是代表目前、全天平均、還是哪一段時間?

所以又令我產生了幾個問題:

如果所代表的是當前的擁擠度狀態,那麼"首頁"的景點列表和景點的詳細介紹頁面中,顯示是否不一致?

如果所代表的是全天平均的擁擠度狀態,那麼在首頁顯示的實際用途有多大?

如果所代表的是一段時間,那麼是否應該加入相應的提示?

這個部份確實令我感到疑惑,在景點的詳細介紹頁面中,顯示目前景點的狀態是"相對舒適",但如果只看"首頁"的景點列表狀態則顯示為"擁擠",那麼就很有可能錯誤引導旅客。

另一方面,建議可以考慮增設景點客流的熱力圖,將會更直觀和容易看清楚當刻各區的客流情況,效果類似如下圖:

此只為示意圖,圖片中的熱力圖數據均為模擬。

甚至可以在熱力圖的基礎上在下方再加入一條時間軸,用戶只需要拖拽時間軸便可更具體看到系統所預測各時段、本澳各區的客流情況,從而令安排行程上更方便。

Credits: Windy.com

應開放數據、業界協同創新

要將本澳要建設為智慧城市,開放數據是必要元素。就如我早前的文章《欲建智慧城市 澳門應開放數據》所述:「構建智慧城市,眾多智慧城市的創意應用必不可少,如果這些工作都只由政府獨力研發,達成真正智慧城市的時間將遙遙無期。個人認為智慧城市的推動不只應由政府一方發力,而是將數據開放至民間,讓更多有能力的業界、中小企、市民、獨立開發者等能夠加入參與,發揮大家的創意及專業知識,為共同構建智慧城市出一分力。澳門已在開放數據落後其他國家及地區多年,法例亦已過時,如再等待一些基礎設施落成後才繼續走下一步,屆時就太遲了,所以開放數據對於一個希望構建為智慧城市的澳門而言,實在是刻不容緩。」

相信當局為此應用已投入不少人手及資金研發,假若目前"智慧客流"應用網頁預測客流的準確性理想,建議當局能夠將各景點的客流數據接口開放,以便本澳各有能力的開發者能夠參與其中,共同善用這份"原材料",發揮創意和想像力,將同一份"原材料",結合其他部門的開放數據,創造出多樣創新想法和應用,透過善用旅遊大數據將社會效益最大化。

集中加強宣傳推廣,增加應用成效

2019-04-17  網站推出不足一月,共 791 名使用者,本地用戶佔過半數,一成六為內地旅客,其餘為香港及海外旅客。

文綺華稱,網站由三月二十六日開放至本周三(2019-04-17),共有七百九十一名使用者,過半數為本地旅客,一成六為內地旅客,其餘為香港及海外旅客。

資料來源:澳門日報

2019-04-17  智慧客流網站助分流? 旅客不知情 -澳亞衛視


資料來源:澳亞網

2019-05-04  網站推出一月多,迎來首個"五.一黃金週",共 2,665 名使用者。本地用戶共有 980 名使用者,佔 36.8%;內地旅客比例則上升至 35.2%;其餘 28% 的用戶為香港及海外旅客。

澳門旅遊局又稱,5 月 1 至 4 日期間共 2,665 人次使「智慧客流應用」,其中來自澳門的使用者有 980 人次,佔百分之 36.8、來自中國內地有 937 人次,佔百分之 35.2。

資料來源:立場新聞

綜上所有已知的報導和用戶使用量,首先可以知道"智慧客流"應用在推出初期因宣傳不足,令旅客不知道在此應用的存在,從而而導致使用率不高,但由於初期宣傳時間較短,所以可以理解。而過完整個"五.一黃金週",隨後旅客使用者比例正逐漸增多,而中國內地旅客有相當明顯上升趨勢,可見局方的宣傳開始產生效用。

不過宣傳推廣速度仍然相當緩慢,據局方的新聞指出

2019-04-19 旅遊局將透過手機短訊,建議旅客使用“智慧客流應用”了解澳門主要景點客流情況,作出合適的行程規劃安排,藉此引導旅客在客流高峰時段前往其他地區的景點。此外,旅遊局與澳廣視合作,於4月30日晚上9時至5月5日晚上11:59,透過澳門資訊頻道展示各景點預測人流狀況,供市民及旅客參考。旅遊局將與治安警察局繼續作出緊密配合,讓用戶透過“智慧客流應用”得知治安警察局實施的人流管制措施。

資料來源:旅遊局

可見在"五.一黃金週"前的宣傳大部份仍以手機短訊及傳統電視媒體進行宣傳推廣為主,使用人數只是一般。

因此在宣傳推廣方面,有以下幾點建議:

1.與國內熱門旅遊資訊平台、旅遊網紅等渠道合作

就目前,旅客知道到這個"智慧客流"應用的相關資訊時,大部份旅客已經到達澳門才得知。在現今互聯網的年代,大部份旅客,包括我在內,在旅遊出發前,都會在網上一些國內熱門旅遊資訊平台、旅遊網紅頻道,搜尋一些當地景點、交通等資訊,以便規劃行程,如果能在當時就能得知這個應用,就能更好地安排遊覽路線,到澳門後能夠暢遊無阻,達至"智慧旅遊"。而截至本文完成時,亦未見國內的國內搜尋引擎、熱門旅遊資訊平台、旅遊網紅頻道等旅遊宣傳渠道有提及這個"智慧客流"應用,故建議局方可與他們合作,宣傳成效相信會相當不俗。

2.增加戶外廣告,加入景點"智慧客流"應用展示牌

旅客來澳,最直觀就會看到本澳各邊境口岸周邊的戶外廣告、巴士站、各娛樂場的工作人員派發的宣傳小冊子,建議可以在這方面切入,適當增加本澳各邊境口岸周邊的戶外廣告宣傳、在各巴士站均加入"智慧客流"應用的二維碼、在各娛樂場的工作人員派發的宣傳小冊子中加入廣告宣傳,又或者直接在"發財巴"上推廣宣傳等等,宣傳推廣方式還有很多種。

另外,可以如同目前每個巴士站點中的巴士報站電子告示牌一樣,在各景點加入"智慧客流"應用客流電子告示牌,在當旅客去完第一個景點後,在主要出入口清晰看到其他景點目前的狀況,例如,旅客在離開當前景點時,看到下一個景點現在狀態為"擁擠",就很有可能會考慮改去其他較少人的景點遊覽,這樣一來,在技術可行,成效亦可提高。

總結

"科學施政、智慧旅遊"是澳門建設"智慧城市"其中重要的組成部份,旅遊業為澳門所帶來的龐大旅客群,為澳門各行各業的發展注入源源不絕的動力。旅遊局推出"智慧客流"應用,透過大數據及人工智能預測主要熱門景點的旅客人流密度情況,用以分析本澳各景點的承載力及人流情況,從而方便旅客安排行程之舉,這個毫無疑問對澳門來說是很有價值的一個應用,對此我是相當支持的。而作為一個旅客,去到一個陌生的地方,當然希望能夠簡單快捷地得到值得信賴的旅遊資訊,官方提供的資訊尤其重要,但重點是要便民,個人較傾向建議將現有三個應用都合理地整合起來,增加旅客訪問的便利性,一個應用,解決大部份旅遊的問題。而且,在"智慧客流"應用中,更應加強客流情況數據的可讀性,用更具體、更直觀的表達方式,令到旅客更容易理解各個景點的實際客流情況,甚至可以加入熱力圖,一眼地直觀得知各區景點的狀態。善用這些大數據,更是一個重要的課程,局方已踏出"智慧旅遊"的第一步,是相當值得加許的,但同時澳門還有很多有能力的業界和市民,均希望使用這些寶貴的大數據,研發出更多實用便民的應用,建議局方應開放大數據,協力發展,共同創新。據早前的報導和實際使用,確實能夠幫助到旅客在澳門易容易安排行程,錯峰出行。但要是旅客不知道在這個"智慧客流"應用的存在,那一切"智慧分流"、"錯峰出行"就作用不大,所以除了不斷改進"智慧客流"應用在預測的準確性和增加實用的功能外,還更應加大力度投入宣傳推廣,以令旅客得悉有此"智慧客流"應用的存在,從而發揮"智慧客流"實際的效用。

在〈“智慧澳門 – 試用智慧客流應用後的看法和建議”〉中有 1 則留言

  1. 家琪表示:

    哈哈我寫paper揾到你嘅blog,智慧客流同旅遊局的app真係一個比一個迷😂

發佈留言

發佈留言必須填寫的電子郵件地址不會公開。 必填欄位標示為 *